Landtagswahl 2026: Baden-Württembergs zögerliche Verkehrswende vor der Entscheidung

Moritz Peters
Moritz Peters
2 Min.
Eine schwarz-weiße Karte einer Stadt mit einem Fluss, beschriftet mit "Vorgeschlagenes Nahverkehrsprojekt" auf der linken Seite, die Straßen, Autobahnen und andere Stadtmerkmale zeigt.Moritz Peters

Landtagswahl 2026: Baden-Württembergs zögerliche Verkehrswende vor der Entscheidung

Mobilität ist das zentrale Thema bei der Landtagswahl in Baden-Württemberg am 8. März 2026. Alle großen Parteien haben verkehrspolitische Vorhaben in ihre Wahlprogramme aufgenommen, doch die Ansätze könnten unterschiedlicher nicht sein. Während einige mit mutigen Reformen vorpreschen, setzen andere auf Bewährtes – die Fußgängermobilität spielt dabei in den meisten Konzepten kaum eine Rolle.

Eine aktuelle Studie der Hochschule RheinMain hat das Koalitionsabkommen von 2021 im Verkehrsbereich unter die Lupe genommen. Das Ergebnis: 75 Prozent der geplanten Mobilitäts- und Verkehrsmaßnahmen sind entweder bereits umgesetzt oder in Arbeit. Fortschritte gibt es etwa beim Ausbau des ÖPNV, bei der Radinfrastruktur sowie bei der verstärkten kfw förderung kommunaler Verkehrsprojekte.

Doch die Untersuchung zeigt auch, dass die Verkehrswende insgesamt zögerlicher angegangen wird als ursprünglich angekündigt. Der politische Schwung für ehrgeizige Reformen scheint nachgelassen zu haben, konkrete Schritte über die bestehenden Zusagen hinaus bleiben aus. Besonders unklar ist, wie es seit 2021 mit der Förderung des Radverkehrs weitergegangen ist – die verfügbaren Daten nennen keine neuen Ziele oder Maßnahmen im Vergleich zu früheren Plänen.

Die Wahl wird entscheiden, ob Baden-Württemberg seinen bisherigen verkehrspolitischen Kurs fortsetzt oder sich für tiefgreifendere Veränderungen öffnet. Zwar gibt es Fortschritte bei Bus und Bahn sowie beim Radverkehr, doch die Studie deutet auf mangelnden Druck für grundlegendere Reformen hin. Die Bedürfnisse von Fußgänger:innen hingegen finden in den Parteiprogrammen weiterhin kaum Beachtung.

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