Teilladungsverkehr in Deutschland: Steigende Kosten trotz stagnierender Nachfrage
Emma Kraus
Teilladungsverkehr in Deutschland: Steigende Kosten trotz stagnierender Nachfrage
Kosten im deutschen Teilladungsverkehr steigen weiter – trotz nahezu stagnierender Sendungsmengen
Die Ausgaben im deutschen Less-than-Truckload- (LTL-)Logistiksektor klettern weiterhin nach oben, obwohl das Sendungsaufkommen nahezu unverändert blieb. Ein aktueller Bericht zeigt steigende Kosten für Kraftstoff, Personal und Infrastruktur auf – und das bei kaum spürbaren Nachfrageschwankungen. Die neuesten Zahlen offenbaren eine Branche, die unter multiplen finanziellen Belastungen ächzt.
Zwischen dem ersten Halbjahr 2024 und dem zweiten Halbjahr 2025 stieg die Zahl der Umschlagterminals von 82 auf 128. Diese Ausweitung führte zu einem Rückgang der durchschnittlichen Sendungsmenge pro Depot um 3,3 Prozent. Gleichzeitig blieb das Volumen in den LTL-Netzen nahezu konstant und sank im Jahresvergleich lediglich um 0,1 Prozent.
Die Betriebskosten stiegen dagegen deutlich: Allein in der zweiten Jahreshälfte 2025 erhöhten sie sich um 4,2 Prozent. Ein Großteil dieses Anstiegs geht auf Investitionen in neue Technologien und modernisierte Infrastruktur zurück. Auch die prozessbezogenen Sendungskosten legten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,4 Prozent zu.
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Mit Abstand größter Kostenfaktor blieb das Personal, das rund 51 Prozent der sendungsbezogenen Ausgaben ausmachte. Die Löhne stiegen im zweiten Halbjahr 2025 um 3,7 Prozent. Zudem verteuerte sich die Palettenhandhabung spürbar: Die Preise für Paletten schnellten um etwa 21 Prozent in die Höhe.
Maut- und Spritkosten blieben hingegen relativ stabil und milderten so einen Teil der Gesamtkostensteigerung ab. Dennoch stiegen die Kosten pro Sendung – und das, obwohl das Gesamttransportvolumen leicht zurückging.
Die aktuellen Daten zeigen einen klaren Trend: Während die Sendungsmengen stagnieren, klettern die Kosten weiter. Durch höhere Ausgaben für Personal, Infrastruktur und Paletten geraten LTL-Anbieter zunehmend unter Margendruck. Die Expansion der Umschlagterminals hat die finanzielle Belastung der Branche bisher nicht lindern können.
