Rastatter Tunnel wird zum Hightech-Herzstück der Strecke Karlsruhe–Basel
Moritz Fischer
Rastatter Tunnel wird zum Hightech-Herzstück der Strecke Karlsruhe–Basel
Großes Schienenausbauprojekt zwischen Karlsruhe und Basel – der Rastatter Tunnel im Mittelpunkt
Zwischen Karlsruhe und Basel läuft derzeit ein bedeutendes Schienenmodernisierungsprojekt, dessen Kernstück der Rastatter Tunnel ist. Der 4,27 Kilometer lange Tunnel ist eines von vier nationalen Pilotprojekten, in denen erstmals Building Information Modeling (BIM) erprobt wird. Nach seiner Fertigstellung sollen Züge dort Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h erreichen – ein zentraler Abschnitt des Güterverkehrskorridors Rotterdam–Genua.
Die Bauarbeiten am Rastatter Tunnel begannen am 25. Mai 2016 mit einer feierlichen Grundsteinlegung, an der rund 500 Gäste teilnahmen. Der Tunnel bildet das Herzstück des ersten Abschnitts der Strecke Karlsruhe–Basel, die insgesamt 182 Kilometer umfasst und auf vier Gleise ausgebaut wird. Die DB Netz AG setzt bei Planung und Bau auf BIM-Technologie – ein Novum für das Unternehmen, das damit erstmals eine digitale Methode in diesem Umfang einsetzt.
Zwei Tunnelbohrmaschinen arbeiten in zwei Phasen, getrennt durch eine viermonatige Pause. Die Innenausbauarbeiten starteten 2019, die Inbetriebnahme des Tunnels ist für 2022 vorgesehen, während das gesamte Projekt voraussichtlich Ende 2026 abgeschlossen wird. Parallel entsteht die Wiesebrücke (Wiese-Brücke), deren Pfeiler und Betonkonstruktionen bereits Fortschritte zeigen. Weitere Brücken wie die Friedensbrücke werden im Rahmen des Ausbaus saniert.
Die Gesamtkosten des Projekts Karlsruhe–Basel belaufen sich auf etwa 11,6 Milliarden Euro. Nach der Fertigstellung wird die Strecke sowohl Hochgeschwindigkeitszüge als auch Güterverkehre aufnehmen und die europaweite Vernetzung verbessern.
Der Rastatter Tunnel wird eine Schlüsselfunktion in der ausgebauten Verbindung Karlsruhe–Basel einnehmen: Er steigert Kapazität und Geschwindigkeit der Züge. Mit dem Einsatz von BIM setzt das Projekt Maßstäbe für künftige Infrastrukturvorhaben. Die vollständige Modernisierung soll bis Ende 2026 abgeschlossen sein und eine der meistgenutzten Güterstrecken Europas leistungsfähiger machen.
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Rastatter Tunnel nears completion with key milestones achieved
The Rastatter Tunnel project has reached critical progress ahead of its 2026 opening. Recent developments include:
- The Oströhre's concrete work completed in June 2025, with tunnel boring machine dismantled.
- Final track installations and safety drills now underway to prepare for end-2026 commissioning.
- The Rheintalbahn line will be relocated in 2027 to finalize the corridor's modernization.
