Zwickau sucht Rettung: Chinesische Partner für VWs elektrisches Problemwerk?
Emma Kraus
Zwickau sucht Rettung: Chinesische Partner für VWs elektrisches Problemwerk?
Volkswagen hat die Pläne verschoben, das Werk in Zwickau bis 2027 vollständig in den Konzern zu integrieren. Der Beschluss fällt in eine Phase, in der die Nachfrage nach den dort produzierten elektrischen ID-Modellen hinter den Erwartungen zurückbleibt. Nun schlagen lokale Verantwortliche einen neuen Ansatz vor, um die Zukunft des Standorts zu sichern.
Das Zwickauer Werk war 2019 Deutschlands erste rein elektrische Automobilfabrik geworden. Doch die schwächer als erwartet ausfallenden Verkäufe der VW-ID-Baureihe führen dazu, dass Teile der Anlage ungenutzt bleiben. Ursprünglich sollte der Standort zum 1. Januar 2027 in die Volkswagen AG eingegliedert werden – dieser Zeitplan wurde nun jedoch aufgeschoben.
Sachsens Wirtschaftsminister Dirk Panter hat eine Lösung ins Spiel gebracht: eine Kooperation mit einem chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen. Er argumentiert, dass chinesische Unternehmen zu den wichtigsten Akteuren der Branche aufgestiegen seien. Ein Joint Venture könnte ungenutzte Produktionsstraßen auslasten und gleichzeitig Arbeitsplätze sichern.
Panter betonte, dass eine solche Zusammenarbeit klare europäische Regeln und Standards voraussetze. Ziel sei es, den Betrieb des Werks aufrechtzuerhalten und die 10.000 direkt Beschäftigten zu unterstützen. Zudem hängen weitere 30.000 Arbeitsplätze in der Region von den Aktivitäten des Standorts ab.
Der Vorschlag zielt darauf ab, die Produktion in Zwickau durch die Nutzung chinesischen Know-hows zu stabilisieren. Bei einer Zustimmung könnte die Partnerschaft helfen, die Beschäftigung zu sichern und ungenutzte Kapazitäten zu nutzen. Volkswagen hat bisher noch nicht bestätigt, ob das Unternehmen den Plan übernehmen wird.
