09 June 2026, 16:14

Stuttgart 21: Fertigstellung erst 2031 – und die Kosten explodieren weiter

Eisenbahn unter Druck - Was Özdemir bezüglich Stuttgart 21 fordert

Stuttgart 21: Fertigstellung erst 2031 – und die Kosten explodieren weiter

Stuttgarts Bahnnetz steht vor einem weiteren schweren Rückschlag. Das seit langem verzögerte Projekt Stuttgart 21, das ursprünglich 2019 in Betrieb gehen sollte, könnte nun frühestens Ende 2031 fertiggestellt werden – mehr als ein Jahrzehnt später als geplant. Medienberichten zufolge ist die jüngste Verzögerung auf anhaltende Probleme bei der Digitalisierung des Stuttgarter Bahnknotens zurückzuführen, ein zentraler Bestandteil der Modernisierung.

Stuttgart 21 sollte die Bahninfrastruktur der Stadt grundlegend umgestalten. Geplant waren neue Bahnhöfe, Tunnel, Brücken und Gleise, unterstützt durch das Europäische Zugsicherungssystem (ETCS), um Stuttgart zum ersten vollständig digitalisierten Bahnknoten Deutschlands zu machen. Doch das Projekt leidet seit Jahren unter wiederholten Verzögerungen und explodierenden Kosten.

Im ursprünglichen Finanzierungsvertrag von 2009 waren die Ausgaben auf etwa 4,5 Milliarden Euro begrenzt, die sich die Beteiligten teilten. Mittlerweile sind die Kosten auf rund 11,3 Milliarden Euro angestiegen – eine Last, die nach einem Gerichtsurteil nun allein die Deutsche Bahn tragen muss. Die für Ende 2026 geplante Teilinbetriebnahme des unterirdischen Bahnhofs wurde im November 2023 abgesagt.

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Baden-Württembergs Ministerpräsident Cem Özdemir hat von der Deutschen Bahn klare Aussagen gefordert. Er verlangt verlässliche Daten, eine verbindliche Zusage zur Fertigstellung des Projekts und die vollständige Digitalisierung des Knotens. Özdemir warnte, falls sich die aktuellen Berichte bestätigten, wäre die Verzögerung eine «katastrophale Nachricht» für die Region und die Fahrgäste. Eine umfassende Prüfung läuft bereits, doch ein neuer Zeitplan steht noch aus.

Das Projekt Stuttgart 21 bleibt in der Ungewissheit gefangen. Mit Kosten von über 11 Milliarden Euro und einer Inbetriebnahme erst 2031 wächst der Druck auf die Deutsche Bahn, endlich Ergebnisse zu liefern. Die Landesregierung hat deutlich gemacht, dass weitere Verzögerungen schwere Folgen für das Unternehmen und die Pendler haben werden.

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