Pfaffensteintunnel: Stuttgart 21 startet umstrittenes Milliardenprojekt trotz massiver Kritik

Pfaffensteintunnel: Stuttgart 21 startet umstrittenes Milliardenprojekt trotz massiver Kritik

Die Deutsche Bahn hat die Vorbereitungsarbeiten für den Pfaffensteintunnel aufgenommen, ein zentrales Element des Bahnprojekts Stuttgart 21. Der fast elf Kilometer lange Tunnel soll die Gäubahn mit dem Stuttgarter Flughafen und einem künftigen unterirdischen Bahnhof verbinden. Kritiker verurteilen das Vorhaben jedoch bereits als Verschwendung öffentlicher Gelder.

Die Bauarbeiten begannen am 9. Februar mit ersten Erdarbeiten nördlich des Stuttgarter Flughafens. Später werden zwei Tunnelbohrmaschinen durch massives Gestein den Verbindungstunnel auffahren. Nach Fertigstellung soll der Tunnel die Reisezeit zwischen Stuttgart und Zürich um etwa 15 Minuten verkürzen.

Das Projekt ist Teil des Bundesverkehrswegeplans; die Verantwortlichen verweisen auf ein "überragendes öffentliches Interesse". Gegner halten es dagegen für fehlerbehaftet. Das Bündnis Pro Gäubahn bezeichnete den Baubeginn als "Bankrotterklärung der Verkehrspolitik". Die Kritiker bemängeln ein schlechtes Kosten-Nutzen-Verhältnis und warnen vor weiteren Budgetüberschreitungen.

Statt des Tunnels setzt sich das Bündnis für eine günstigere Alternative ein: den Ausbau bestehender Abschnitte der Gäubahn auf zwei Gleise. In einem Positionspapier von 2023 schlagen sie Modernisierungen zwischen Horb und Eutingen sowie Eutingen und Singen vor, zusätzlich zu Verbesserungen am Bahnhofsknoten Eutingen und am Bahnhof Singen. Diese Maßnahmen, so die Befürworter, würden die Kapazität und Zuverlässigkeit zu einem Bruchteil der Kosten steigern.

Der Pfaffensteintunnel bleibt trotz massiver Widerstände ein Kernstück von Stuttgart 21. Falls er wie geplant fertiggestellt wird, verkürzt er grenzüberschreitende Fahrten und bindet den Flughafen besser an das Schienennetz an. Doch die Kritiker fordern weiterhin kostengünstigere Aufwertungen der bestehenden Strecken.